N° d'article:
206415520005
Type
| Diamètre du piston | 20 mm |
| Course | 5 mm |
| Énergie cinétique admissible | 0,4 J |
| Énergie d'impact admissible | 0,11 J |
| Longueur d'amortissement effective | 4,0 mm |
| Type | CD55B20-5DGMZ |
Domaine d'utilisation
- Le vérin compact CD55 de SMC est adapté aux applications de mouvement linéaire dans la construction générale de machines et d'installations.
- Il est utilisé, par exemple, dans les installations d'automatisation, les équipements de montage, les systèmes de manutention et les machines d'emballage pour pousser, serrer, positionner ou acheminer des pièces.
- L'amortissement pneumatique automatique en fin de course est particulièrement adapté aux applications nécessitant un freinage en douceur du piston ainsi qu'une réduction des chocs subis par la machine.
- Le modèle avec aimant est idéal lorsque la position du piston doit être surveillée par un capteur de signal ou intégrée dans la commande de la machine.
- Le vérin compact SMC ISO CD55 est un vérin pneumatique à double effet doté d'une tige de piston unilatérale à filetage extérieur.
- Sa conception compacte conforme à la norme ISO 21287 permet une utilisation dans des espaces restreints et offre de nombreuses possibilités de montage.
- L'amortissement pneumatique automatique en fin de course réduit l'énergie d'impact en fin de course et assure un freinage en douceur du piston.
- L'aimant intégré permet l'installation ultérieure ou l'utilisation de capteurs de signal pour la détection de la position du piston.
- Le vérin est lubrifié à vie, il n'est donc pas nécessaire de le relubrifier.
- Matériau du tube du vérin, du piston et du couvercle du vérin : alliage d'aluminium, anodisé dur
- Matériau de la tige de piston : acier inoxydable, chromé dur (Ø 20 à 40 mm) ou acier au carbone, anodisé dur (Ø 50 à 100 mm)
- Matériau du manchon d'amortissement : acier inoxydable avec joint en uréthane (Ø 20 à 50 mm) ou alliage d'aluminium anodisé (Ø 63 à 100 mm)
- Matériau des joints : NBR
- Modèle - Vérin pneumatique (lubrifié à vie)
- Fonctionnement - Double effet ; tige de piston unilatérale
- Fluide : air comprimé
- Pression d'essai : 15 bars
- Pression de service max. : 10 bars
- Pression de service minimale : 1,5 bar (Ø 20 à 32 mm) ou 1,0 bar (Ø 40 à 100 mm)
- Température ambiante et du fluide : de -10 à 60 °C (sans gel)
- Lubrification - Non nécessaire (lubrifié à vie)
- Vitesse du piston : de 50 à 500 mm/s (Ø 20 à 63 mm) ou de 50 à 300 mm/s (Ø 80 et 100 mm)
- Amortissement - Amortissement pneumatique automatique en fin de course + amortissement élastique
- Longueur d'amortissement effective : de 4 à 11 mm
- Énergie cinétique admissible : de 0,4 à 13,2 J
- Énergie d'impact admissible en fin de course : de 0,11 à 4,54 J
- Raccordement pneumatique - 2x M5 x 0,8 (Ø 20 et 25 mm) ou G 1/8" (Ø 32 à 100 mm)
- Filetage de la tige de piston - filetage extérieur M8 x 1,25 à M16 x 1,5
- Largeur : de 36 à 113,5 mm
- Hauteur : de 36 à 111 mm
- Longueur : de 64 à 405 mm
- Poids : de 126 à 6 058 g
