Domaine d'utilisation
- Le vérin pneumatique CDG5EATFSR est idéal pour une utilisation dans l'industrie alimentaire.
- Il est particulièrement adapté aux applications nécessitant des courses longues et des masses importantes, où un freinage en douceur est nécessaire.
- Il est principalement utilisé dans les domaines de la fabrication, de la construction mécanique et de la technique de convoyage.
- L'amortissement pneumatique en fin de course assure un contrôle précis du mouvement et réduit les chocs lors d'un fonctionnement répétitif.
- Grâce à ses joints NBR, il est particulièrement adapté aux applications pneumatiques standard dans des environnements secs ou légèrement huilés.
- Grâce à son capteur intégré, il est particulièrement adapté aux applications avec retour de position.
- Le vérin pneumatique CDG5EATFSR en acier inoxydable est conforme à la norme DIN 1.4301.
- La graisse utilisée pour l'industrie alimentaire est conforme aux directives de la FDA.
- La série CG5-S peut être démontée pour remplacer les joints, ce qui augmente la durée de vie du vérin.
- Toutes les pièces extérieures sont en acier inoxydable. Le vérin est également équipé d'un amortisseur de fin de course pneumatique, d'une chape intégrée et de joints NBR.
- Les éléments de fixation sont polis par électrolyse, ce qui les rend plus lisses et empêche l'accumulation de liquides et de corps étrangers.
- Les bouchons pour les filetages de raccordement non utilisés empêchent les résidus de s'accumuler dans le filetage.
- Un racleur spécial empêche l'eau de pénétrer dans le vérin.
- Matériau Tête de cylindre, couvercle de cylindre, tube de cylindre, tige de piston, écrou de tige de piston, étranglement de réglage de l'amortissement, circlip et contre-écrou - Acier inoxydable 304
- Matériau de la rondelle d'amortissement, joint d'amortissement : polyuréthane
- Matériau des paliers lisses - Alliage des paliers
- Matériau du piston, douille d'amortissement - alliage d'aluminium
- Matériau des racleurs et joints : NBR
- Fonctionnement - Double effet, tige de piston unilatérale
- Fluide - Air comprimé
- Pression d'essai - 15 bars
- Pression de service max. - 10 bars
- Pression de service min. - 0,5 bar
- Température ambiante et température du fluide - Sans générateur de signaux -10 à 70 °C (non gelé) / Avec générateur de signaux -10 à 60 °C (non gelé)
- Graisse lubrifiante - Non nécessaire (lubrification à vie)
- Vitesse du piston - 50 à 1000 mm/s (Ø du piston 20 à 63 mm) / 50 à 700 mm/s (Ø du piston 80 et 100 mm)
- Amortissement - amortissement pneumatique en fin de course
- Montage - avec chape intégrée
- Type de filetage de raccordement - M5 x 0,8 (piston Ø 20 et 25 mm) / filetage G (à partir d'un piston Ø 32 mm)
- Ø du piston - 20 à 100 mm
- Course - 25 à 300 mm
- Diamètre - 29 à 100 mm
- Longueur - 216 à 558 mm
- Poids : 450 à 14 900 g
- Prix à l'unité
