Domaine d'utilisation
- Le vérin pneumatique SMC CDG5EATFSR est idéal pour une utilisation dans l'industrie agroalimentaire.
- Il est particulièrement adapté aux applications nécessitant des courses plus longues et des masses plus importantes, où un freinage en douceur est requis.
- Il est principalement utilisé dans les secteurs de la fabrication, de la construction mécanique et de la manutention.
- L'amortissement pneumatique en fin de course assure un contrôle précis des mouvements et réduit les chocs lors d'un fonctionnement répétitif.
- Grâce à ses joints en NBR, il est particulièrement adapté aux applications pneumatiques standard dans des environnements secs ou légèrement huilés.
- Grâce à son capteur de position intégré, il est particulièrement adapté aux applications nécessitant un retour d'information sur la position.
- Le vérin pneumatique CDG5EATFSR de SMC est fabriqué en acier inoxydable et est conforme à la norme DIN 1.4301.
- La graisse utilisée pour l'industrie alimentaire est conforme aux directives de la FDA.
- La série CG5-S peut être démontée pour remplacer les joints, ce qui prolonge la durée de vie du vérin.
- Toutes les pièces extérieures sont en acier inoxydable ; le vérin est également équipé d'un amortisseur de fin de course pneumatique, d'une chape intégrée et de joints en NBR.
- Les éléments de fixation sont polis par électrolyse, ce qui les rend plus lisses et empêche l'accumulation de liquides et de corps étrangers.
- Les bouchons pour les filetages de raccordement inutilisés empêchent la formation de résidus dans le filetage.
- Un racleur spécial empêche l'eau de pénétrer dans le vérin.
- Matériau de la tête de vérin, du couvercle de vérin, du tube de vérin, de la tige de piston, de l'écrou de tige de piston, du régulateur d'amortissement, du circlip et du contre-écrou : acier inoxydable 304
- Matériau de la rondelle d'amortissement et du joint d'amortissement : polyuréthane
- Matériau des paliers lisses : alliage pour paliers
- Matériau du piston et de la douille d'amortissement : alliage d'aluminium
- Matériau des racleurs et des joints : NBR
- Fonctionnement - Double effet, tige de piston unilatérale
- Fluide - Air comprimé
- Pression d'essai - 15 bars
- Pression de service max. - 10 bar
- Pression de service min. - 0,5 bar
- Température ambiante et du fluide - Sans transmetteur de signal : -10 à 70 °C (sans gel) / Avec transmetteur de signal : -10 à 60 °C (sans gel)
- Graisse - Non nécessaire (lubrifié à vie)
- Vitesse du piston - 50 à 1 000 mm/s (diamètre du piston 20 à 63 mm) / 50 à 700 mm/s (diamètre du piston 80 et 100 mm)
- Amortissement - amortissement pneumatique en fin de course
- Montage - avec chape intégrée
- Type de filetage de raccordement - M5 x 0,8 (diamètre du piston 20 et 25 mm) / filetage G (à partir d'un diamètre de piston de 32 mm)
- Diamètre du piston : 20 à 100 mm
- Course - 25 à 300 mm
- Diamètre : de 29 à 100 mm
- Longueur : de 216 à 558 mm
- Poids - 450 à 14 900 g
- Prix à l'unité
