Le vérin pneumatique CP96SDBW de SMC est utilisé dans la construction mécanique et l'automatisation industrielle pour les mouvements linéaires.
Il convient aux applications dans lesquelles les forces et les mouvements doivent être exploités des deux côtés de la tige de piston.
Grâce à son aimant, il convient aux installations dans lesquelles la position du piston doit être surveillée par des capteurs de signal.
Le modèle à double effet permet un mouvement contrôlé dans les deux sens.
La combinaison d'un amortissement pneumatique et élastique permet des applications dynamiques avec un mouvement de fin de course contrôlé.
Description
Le vérin pneumatique CP96SDBW de SMC est un vérin standard ISO à double effet conforme à la norme ISO 15552, en version de base avec tige de piston traversante et aimant.
La tige de piston traversante permet une transmission de la force des deux côtés du vérin.
L'aimant intégré permet l'utilisation de capteurs de signal pour détecter la position du piston.
Le vérin est conçu pour fonctionner à l'air comprimé et est lubrifié à vie, ce qui rend toute lubrification supplémentaire superflue.
Le modèle d'amortissement est réalisé des deux côtés par un système pneumatique et élastique.
Données techniques
Matériau de la tête et du couvercle du vérin : aluminium moulé sous pression
Matériau du piston : aluminium moulé sous pression (pour les pistons de Ø 80 et 100 mm) ou alliage d'aluminium (pour les pistons de Ø 32 à 63 et 125 mm)
Matériau du tube du vérin : alliage d'aluminium
Matériau de la tige de piston : acier au carbone
Matériau d'amortissement - Uréthane
Matériau des joints - NBR
Mode de fonctionnement - double effet
Fluide - Air comprimé
Pression de service min. - 0,5 bar
Pression de service max. - 10 bar
Pression d'essai - 15 bar
Température ambiante et du fluide : -10 à 60 °C (sans gel)
Lubrification - non requise (lubrifié à vie)
Vitesse de fonctionnement du piston : 50 à 1 000 mm/s (50 à 700 mm/s pour un diamètre de piston de 125 mm)
Amortissement - amortissement pneumatique et élastique des deux côtés (amortissement pneumatique en fin de course pour un diamètre de piston de 125 mm)
Montage - Modèle de base
Raccord pneumatique - G 1/8" à G 1/2"
Filetage de la tige de piston - M10 x 1,25 à M27 x 2
